气压助力式操纵机构包含空气压缩机、储气筒等一套空气压缩源，结构分析，品质很大，一般与小车的气压刹车系统以及他气动式机器设备同用一套空气压缩源。

气压助力式操纵组织有气压助力机械设备操纵和气压助力液压机操纵二种种类。

以便使司机能随时随地认知并操纵离合分离出来或紧密连接的水平，气压助力设备的輸出力务必与踏板力和踏板行程安排呈一定的增长涵数关联。除此之外，当气压助力系统软件无效时，应确保仍能由人力操纵离合。

图2为某超重型越野汽车汽车离合器的气压助力式操纵机构。在其中的气压助力系统软件关键由调压阀4、助力汽缸8 和气压管道等构成。

司机加进踏板上的力根据踏板组织变大，并经第一支撑杆3 键入气压系统软件的调压阀4 后，一部分做为分离出来离合器的作用力，立即由第二支撑杆5 輸出，经中间轴臂6和7、第三支撑杆9 发送给离合分离出来叉臂10；另一部分则做为对调压阀释放的自制力，使源中的空气压缩经进气歧管12 键入调压阀，并将其工作压力调整到一定值，随后由管路11传至助力汽缸8。助力汽缸的輸出力也功效在中间轴外臂6 上，其方位与第二支撑杆5 加于中间轴的扭矩同方向，因此具有助力功效。踏板力撤销后，助力汽缸中的空气压缩即根据调压阀排至空气，因此助力功效消退。

当气压助力系统软件无效时，仍可借助人力资源操纵离合，仅仅这时所必须的踏板力将大为提升。

司机踩住踏板14，根据推杆2压下去主缸3 的活塞，从主缸压出来的齿轮油根据管道进到助力器9内壁。汽压一方面立即功效在工作中缸的液压机活塞及推杆12上，另一方面将连接储气筒11的闸阀开启，储气筒内的髙压气体进到助力器汽缸活塞的后端开发，促进汽缸活塞、推杆，对工作中缸的液压机活塞及推杆助力。

伸出踏板，主缸活塞归位，助力器汽压消除，气压助力终止并消除，气压助力式操纵机构离合及工作中缸活塞在分别回位弹簧功效下回位，离合紧密连接。